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来源:http://beijing.fengteng56.com/news101417.html 发布时间:2019-7-15 17:49:00

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  虽然有新的参与者进入物流金融领域,产品的形式也在不断创新,但这些变化和创新必须在深刻把握行业特点的基础上进行。对于中国物流业特点的描述,业内有“大运输市场,小容量企业”的说法,可以说是非常贴切的。

  1. 运输市场大:物流业具有巨大的经济体量。大运输市场是指由实际贸易产生的大运输需求,相应的工业经济体量巨大。据国家统计局统计,2017年社会物流总成本为12.1万亿元,占GDP的14.6%。公路物流是我国物流的主力军,占货运量的77.5%。

  列表的道路货运行业,物流金融的专业委员会,中国物流与采购联合会的数据统计,中国公路货运运输3.5万亿元,1400万操作车辆,货运量达到350亿吨,从业人员超过2000万人(包括货运司机集团百分之九十),物流公司超过750万户家庭。

  2、中小企业运输能力:小、分散、多、弱。“运力小企业”是指我国物流业的实际运力由小微物流企业提供。我国的运输能力供应链是一个长服务链,具有多层次的分包。至少将会有第北京三方物流公司和私有线路物流公司在货主和卡车司机之间进行分包,这些货主实际上承担了运输义务。在此期间,还将有各类“小货代”、“黄牛”、“物流园区”等实体完成车辆与货物的信息匹配。

  我国公路物流的主体除了供应链较长外,还具有规模小、零部件分散、数量大、经营薄弱等特点。据不完全统计,目前我国公路物流企业超过750万家,平均每家不足2辆。其中,前20强企业所占市场份额不足2%,而美国五大公路物流企业所占市场份额为60%。从运营角度看,我国公路物流处于“散兵散兵”状态,行业组织水平较低。90%以上的运输能力掌握在个体经营者手中,行业集中度仅为1.2%左右,难以形成大规模效益。


  从整体上看,中国是世界上较好大的公路货运市场,但也是一个极其低效和分散的市场。这样的市场特征使得金融机构急于尝试物流金融市场,但同时也存在许多困难。物流金融似乎是一个“美丽的”市场。

  中国物流与采购联合会物流金融委员会数据,贷款融资需求的物流企业在我国,保守估计在3万亿元以上,但传统的金融机构来满足需求的不到10%,只有一个物流运费垫资约6000亿元的融资需求,规模小,分散和高速公路运输公司,传统的金融机构作为其不到5%的贷款。

  以上数据表明,与物流业巨大的经济体量相比,我国的物流金融供给严重不足。一方面,供给不足的原因可能是银行等传统金融机构不重视小微物流企业,但更重要的原因可能是银行缺乏服务这一客户群体的能力。

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